Самолеты и аэропорты

Авиакомпания "Аэрофлот" разрешила сдавать без штрафа билеты тем пассажирам, кому консульства иностранных государств отказали во въездной визе. Билеты будут приниматься обратно в тех случаях, когда пассажир сможет представить оригинал обоснования отказа из соответствующего консульства.

Этот документ касса должна будет затем представить в авиакомпанию. Деньги будут возвращены в случае, если пассажир обратится в авиакомпанию до даты, указанной на первом полетном купоне, то есть до даты вылета.

Таким образом, "Аэрофлот" приравнял отказ в визе к вынужденному возврату – ситуации, когда любой билет можно вернуть из-за чрезвычайных обстоятельств, связанных со здоровьем пассажира или его близких либо отменой или серьезной задержкой самого авиарейса.

Это правило, уже применяемое в России некоторыми зарубежными авиакомпаниями, например KLM, было введено "Аэрофлотом" 1 сентября. Оно представляет собой значительное облегчение для тех пассажиров, кто не рисковал приобретать дешевые распродажные билеты, опасаясь возможного отказа в визе, а также для тех, кто все же покупал билеты, но оставался без визы, а затем и без денег за билет – поскольку распродажные билеты невозвратны.

Тем не менее пассажирам при обращении за визой следует закладывать достаточное время, чтобы успеть сдать билет в случае отказа. Кроме того, вероятно, что "Аэрофлот" примет лишь отказ консульства той страны, куда продал билет, а если пассажир купил невозвратный билет для полета в промежуточный пункт на территории другой страны, то вернуть такой билет вряд ли удастся.

Первая реакция на это нововведение представителей турбизнеса оказалась положительной. Однако туроператоры недоумевают: вернут ли деньги в случаях, когда визы выданы, но с опозданием. Ведь сейчас проблема в том, что гораздо чаще в визе не отказывают – ее просто выдают позже.

 

Авиакомпания S7 Airlines открывает для российских и иностранных туристов новую чартерную программу во Францию.

Начиная с 27 октября, лайнер Боинг-737-400 доставит пассажиров S7 в исторические центры Франции - Нант и Дижон. Рейсы Москва - Нант будут выполняться 27 сентября, 11 и 25 октября и 8 ноября. Рейсы по маршруту Москва - Дижон состоятся соответственно 4 и 18 октября, а также 1 ноября.

Нант - крупный город и университетский центр, расположенный в устье реки Луара. В 939 году Нант стал столицей провинции Бретани. В конце 16 века Нант навсегда вписал свое имя в мировую историю. В 1598 году король Генрих IV подписал в Нанте документ, ставший краеугольным камнем в истории Франции - Нантский эдикт, устанавливавший равенство между католиками и протестантами.

Город Дижон считается один из красивейших во Франции. Дижон возник еще в VI веке до нашей эры. Это в первую очередь город искусства и великой архитектуры. Герцогский дворец, который строился около 400 лет, является великим памятником исторического прошлого.

 

Профессиональный сленг стюардесс и проводников

Чужие здесь не ходят: за закрытыми дверями турфирм, авиакомпаний, железнодорожных офисов говорится многое, не предназначенное для сторонних ушей, говорится на особом, понятном лишь «своим» языке. Профессиональный сленг помогает закодировать информацию, скрыть ее от случайных людей, не посвященных в профессиональные тайны. Однако нам удалось подслушать и перевести некоторые особо яркие и характерные обороты.

Как выяснилось, каждый год туркомпании отправляют на отдых миллионы «туриков», «турья», «паксов» и прочих «пациентов». А так как туристы приносят «капусту», кое-где клиентов могут обозначить словами «зайцы» или «кролики».

Если «пациенты» захотят отдохнуть в райских кущах далеких, затерянных в океане островов, то их передадут в руки авиакомпаний. И тогда «дуристы» превратятся в «бандерлогов», «пасахеросов», «огурцов» или «тошнотников», как ласково именуют пассажиров в авиаотрасли.

«Зачекившись» (пройдя регистрацию) и миновав «внучек Джульбарса» (они же – сотрудницы погранконтроля аэропорта), после «загона скотины» (посадки пассажиров) «организмы» разделятся на выбравших бизнес-класс «бизнесменов», первый класс – «первачей» и «экономов».

Лететь, возможно, придется на «арбузе» (кодовое обозначение Airbus'а), «бобике» (Боинге), «туполе» (Ту-154), «свистке» (Ту-134) или «баклажане» (Ил-86). Салон будет населен загадочными существами: рядом может оказаться «умка» – ребенок без сопровождения или «шурик» – милиционер, следящий за потенциальными террористами и различными нарушениями порядка в полете.

Если в разговоре авиаторов проскочит слово «дрова», то речь в большинстве случаев пойдет не о чурбанах, а о подвыпивших коллегах-пилотах, у которых наступила «трупопауза» – особое состояние летчика, чрезмерно «утомленного» горячительными напитками.

В воздухе за «тошнотниками» приглядывают «стюры» (стюарды или стюардессы), самых Лететь, возможно, придется на «арбузе» (кодовое обозначение Airbus'а)опытных из них назовут «старыми касалетками» (от
слова «касалетка» – емкость из фольги, в которой во время полета подают горячее). Перед взлетом «стюры» должны «пообезьянничать в салоне» (продемонстрировать спасательные средства) и сообщить экипажу, что «у всех вертикально» (пассажиры к полету готовы).

Управляет воздушным судном «водило», второй пилот – «гвардеец» или «боец» (обозначение более и менее профессионального напарника), а отвечает за маршрут штурман (его почему-то чаще называют «блудила»). Обслуживать пассажиров в полете может «служба козлов» – речь идет о бортпроводниках одной из крупнейших российских авиакомпаний: легенда гласит, что их шеф, носящий звучную фамилию в честь небезызвестного рогатого животного, имел обыкновение представляться «начальник службы Козлов».

Впрочем, какая разница, кого как называют, ведь главное, чтобы погода была летная – не «кизяк», не «срань», без «мряки с молоком» (тумана с осадками), особенно если приходится лететь «через лужу» (за Атлантический океан, в Америку).

Часть «туриков» авиацию не жалует, а потому они, скорее всего, трансформируются в «марамоев» или «диверсантов» – так работники железнодорожного транспорта именуют обыкновенных пассажиров. Особенно не повезет выбравшим для отдыха дачу: по мнению железнодорожников, они «скот», путешествующий в «скотовозах» (пригородных поездах) или на «козе» (электричках). Экономные, жадные и наглые «тушканы» предпочтут отправиться в путь без билета и станут «ушастыми» или, иначе, «слепаками» и устроят «веселые старты». Часть «туриков» трансформируются в «марамоев» или «диверсантов», перебегая от контролеров в уже проверенный вагон.

Добропорядочные пассажиры, покупая постель, рискуют получить «китайку» – вторично использованное белье, ведь «делать китай» – продавать комплекты повторно – довольно распространенное железнодорожное мошенничество.

Впрочем, что беспокоиться о белье, когда вокруг настоящий паноптикум: хлопочут «красноголовики» (работники службы движения в фуражках с красным околышем), за окном можно будет увидеть «обезьян» или «желторотиков» (путейцев в ярких желто-оранжевых сигнальных жилетах) или доставляющих массу неприятностей «душманов» – детей и подростков, разгуливающих по железнодорожному Добропорядочные пассажиры, рискуют получить «китайку» - вторично использованное бельеполотну. Управляют поездом, например, «бабьей радостью» (локомотив с номером 111 или 1111), «мотаней» (поездом на небольшие расстояния со множеством остановок) или следующим по конкретному маршруту «барыгой» (рейс Челябинск – Чита) «машинишествующий» (работающий машистом) и «помогала» (его помощник).

Если путешествие выпало на первое воскресенье августа, то стоит поздравить тружеников путей с «Днем костыля»: примут за своего и пригласят вместе отпраздновать День железнодорожника.
Елизавета Старкова

 

КД авиа полетит из Калининграда в Париж

Авиакомпания "КД авиа" начнет 10 декабря полеты по маршруту Калининград – Париж. Рейсы будут выполняться ежедневно на самолете Boeing 737. Вылет из Калининграда в 12.20, прибытие в Париж в 14.25. Обратный вылет в 16.30, прибытие в Калининград в 20.25.

Стандартный тариф без учета сборов составляет 3905 рублей в одну сторону. Доступны также тарифы из других городов России с пересадкой в Калининграде.

 

Хороший вопрос

 

А разница в цене на авиа билеты может колебатся в районе 100 евриков

 

Cамые проблемные аэропорты

Аэропорты ведущих держав оказались ничуть не лучше своих аналогов в странах третьего мира

Журнал Forbes опубликовал рейтинг международных аэропортов, доставляющих наибольшие неудобства при перелетах. В черный список издания вошли аэродромы не только стран третьего мира, но и транспортные узлы многих мировых столиц. Главным критерием отбора стала степень задержки рейсов по данным на 2007 год для транспортных узлов, пропускная способность которых составляет не менее 10 млн человек в год.

Аэропорт каждой страны – это первый шаг, с которого начинается знакомство зарубежных гостей с новым государством. Эксперты портала Forbes.com проанализировали облик и уровень сервиса ведущих транспортных узлов планеты. Критерием отбора стала степень отклонения расписания аэропортов по прилету и вылету рейсов.

По версии портала первым номером в пятерке худших аэропортов, в которых чаще всего задерживаются вылеты авиарейсов, стал международный аэропорт города Бразилиа (Brasilia International), пропускная способность которого на минувший год составила 10 млн человек.

Оказалось, что в 2007 году оттуда вовремя отправилось менее 27% авиарейсов. Среднее время ожидания вылета в этом аэропорту составляет 52 минуты.

На втором месте оказался международный аэропорт Пекина (Beijing Capital International). В 2007 году оттуда вовремя отправилось чуть более 33% авиарейсов. В 2006 пропускная способность данного аэропорта составила 49 млн человек.

Бразилии в черном списке досталось ещё и третье место. Его между собой разделили аэропорты города Сан-Паулу – Sao Paulo Guarulhos International и Congonhas International. В 2007 году из первого вовремя отправился только 41% авиарейсов, а из второго – всего 43%.

Международный аэропорт города Каира (Cairo International) занял четвертую строчку в списке. В минувшем году оттуда вовремя отправилось 47% авиарейсов. Среднее время ожидания вылета составило 43 минуты. Пропускная способность аэропорта в 2006 году составила всего 10,8 млн человек.

Замыкает список международный аэропорт имени Шарля де Голля в Париже (Paris Charles de Gaulle International). Оттуда в 2007 году вовремя отправилась только половина авиарейсов.

Однако исследователи на этом не остановились и составили еще одну пятерку транспортных узлов, в которых меньше всего авиарейсов прибывает по расписанию

Первое место в рейтинге досталось международному аэропорту Мумбай (Chhatrapati Shivaji Mumbai International). За минувший год сюда по расписанию прибыло чуть более 44% всех авиарейсов, а средняя продолжительность задержки составляла 45 минут.

На второй строчке рейтинга оказался международный аэропорт имени Индиры Ганди в Дели (Delhi Indira Gandhi International), куда в 2007 году по расписанию прибыло чуть более 45% всех авиарейсов.

Как сообщает издание, власти Индии уже не раз приносили свои извинения в Международной организации гражданской авиации, признавая, что усилия по модернизации ведущих транспортных узлов страны отстают от темпов ее экономического роста.

Третье место издание присудило международному аэропорту Сан-Паулу (Sao Paulo Congonhas), на посадочной полосе которого в 2007 году по расписанию оказалось только 54% авиарейсов, для остальных рейсов опоздание составило не менее 45 минут.

Четвертую строчку перечня занимает международный аэропорт Ла Гардия (New York La Guardia), куда в 2007 году по расписанию прибыло менее 58% авиарейсов, а среднее время ожидания прилета составило более часа.

Как сообщает издание со ссылкой на консультанта правительства США по вопросам междугородных и международных перевозок Роберта Пула, ситуация с задержкой рейсов в США ухудшилась во многих аэропортах страны главным образом по причине того, что большинство компаний предпочли заменить парк самолетов в пользу небольших авиалайнеров. Например, в одной из крупных авиакомпаний Соединенных Штатов JFK число самолетов вместимостью менее 100 пассажиров возросло на 128% за текущие пять лет.

Замыкает пятерку международный аэропорт Ньюарка (Newark International), куда в 2007 году по расписанию прибыло чуть более 58% авиарейсов.

Самые пунктуальные аэропорты мира, по данным портала, находятся в Южной Корее и Стране восходящего солнца. Так, в международном аэропорту Сеула (Gimpo International Airport) количество вовремя прибывших бизнес-рейсов составляет порядка 95%. Самый крупный аэропорт Южной Кореи Jeju International уступает ему показателю всего на 1%.

Япония, по данным Forbes.com, немного уступила Корее в сегменте самых точных прилетов. В международном аэропорту Osaka Itami International лишь 8% авиарейсов не приземлились по расписанию. Зато по количеству своевременных вылетов японские аэродромы занимают 6 ведущих мест в десятке самых пунктуальных транспортных узлов по всему миру.



В мире не раз составляли рейтинги, подобные исследованиям портала Forbes.com. К примеру, в 2006 году РИА «Новости» составило список самых «проблемных» аэропортов.

Первое место в рейтинге агентства занял Иркутский аэропорт. Аэродром расположен в горной местности, на высоте 600 метров над уровнем моря. Из-за крутой глиссады захода при посадке самолет должен почти падать на полосу. Кроме того, там низкое давление, а это, по мнению пилотов, сказывается на работе двигателей.

Самыми сложными для взлета и посадки средиаэропортов мира считаются Лхаса и Бангда, расположенные в Тибете. Первый находится на высоте 3500 метров, второй – 4300 метров над уровнем моря. Оба окружены горами.

Аэропорт в Бангде является самым высокогорным гражданским аэропортом в мире. Здесь же построена самая длинная в мире взлетно-посадочная полоса (5500 метров).

Норвежский аэропорт Лонгьир на архипелаге Шпицберген сложен для посадки из-за постоянно и стремительно меняющихся здесь погодных условий, низкой облачности, ветра и сплошного горного массива.

Также из-за сильных боковых ветров в список наиболее сложных аэропортов в мире попал международный аэропорт Хитроу в Лондоне.

 

Черный список дебоширов в самолетах

Массовые драки, хамское поведение и дебош – российские пассажиры зачастую поднимаются на борт самолета уже пьяными в стельку. Совсем недавно одного хулигана пришлось запереть в бортовом туалете, чтобы защитить от него других пассажиров. Исправить ситуацию теперь призван "черный список"

Пьянство в воздухе становится в России все более распространенным правонарушением, пассажиры, пропитанные спиртом, угрожают безопасности полетов. Недавно на линии Калининград-Москва некий любитель выпивки устроил дебош: он затеял драку и утверждал, что самолет захвачен. Когда стало ясно, что бортпроводники уже не могут сдерживать разбушевавшегося пассажира, в дело вмешался человек в форме.

Это не единичный случай

Ухватив пьянчугу за горло, он запер его в бортовом туалете, где пассажир продолжал дебоширить. "Даже находясь в туалете, он не давал нам покоя, – рассказала одна из свидетельниц. – Он разбил там зеркало". Мужчина обратил на себя внимание еще на контроле в Калининграде. Были вызваны представители службы безопасности аэропорта, но они не нашли ничего лучшего, как проводить его на борт самолета. Тем самым они просто убрали его из сферы своего влияния.

Случаев подобного рода становится все больше, жалуются в российских авиакомпаниях. На днях причиной серьезного инцидента стал пассажир, возвращавшийся в Екатеринбург после отпуска, проведенного в Бангкоке. Он тоже сильно напился, буянил, избивал всех, кто попадался ему под руку, и на высоте в 10,5 км потребовал немедленно остановить самолет. В конце концов, его удалось схватить и связать.

После посадки в Екатеринбурге он отделался штрафом в размере 1000 рублей. В декабре из-за другого пьянчуги самолету пришлось сделать незапланированную посадку в Праге, потому как тот угрожал взорвать лайнер. Уже после приземления оказалось, что это, к счастью, были пустые слова. На борту находились 168 пассажиров, включая семью дебошира, которые летели в Швейцарию. Там они собирались встречать Новый год.

В Тунисе группа российских туристов затеяла драку еще в аэропорту, так как вылет их рейса задерживался больше чем на 10 часов, а авиакомпания не предоставляла пассажирам никакой информации.

Массовые драки не исключаются

Дурной славой пользуются отпускные чартерные рейсы. Здесь многие пассажиры поднимаются на борт самолета уже пьяными и продолжают пить в полете. Горячительные напитки продаются прямо в самолете. На чартерном рейсе из Санкт-Петербурга в Турцию это послужило причиной массовой драки. Пилот принял решение возвращаться в аэропорт вылета.

На рейсе Москва-Мюнхен один пьянчуга развлекался тем, что в салоне бизнес-класса выкрикивал антисемитские лозунги. Мужчина орал, что он донской казак и еще покажет "этим евреям". Когда он собрался напасть на одного из пассажиров, его скрутили, связали, а после приземления передали в службу безопасности.

Подобные инциденты побудили "Росавиацию", российский надзорный орган, задуматься над составлением "черного списка". В него будут занесены все те, кто отличился злоупотреблением алкоголем на борту самолетов российских авиакомпаний. "Росавиация" рассматривает возможность сделать этот список общедоступным.

Манфред Квиринг

 

Трансферы из аэропортa г. Лиона до французских горнолыжных курортов

Компания Satobus Alpes предлагает трансферы между аэропортом Лиона (Lyon-Saint-Exupery) и французскими горнолыжными курортами. Из Лиона в зону катания Трех долин автобусы отправляются ежедневно в 12.20, 15.20 и 19.50, кроме воскресенья, когда таких рейсов организовывается пять: в 10.00, 11.30, 14.00, 16.30 и 19.50. К примеру, трансфер из аэропорта Лиона до курорта Куршевель стоит 64 евро в одну сторону и 97 евро туда-обратно. Из Лиона до курорта Лез-Арк можно добраться за 70 евро в одну сторону и за 104 евро туда-обратно.

Компания Altibus организует трансферы между аэропортами Лиона (Lyon-Saint-Exupery) и Женевы (Geneve Cointrin и Chambery/Aix) и горнолыжными курортами Франции. Из аэропорта Женевы в сторону Французских Альп автобусы отправляются в понедельник, вторник, среду, четверг - в 8.00, 11.00, 15.45 и 19.00, а в пятницу, субботу и воскресенье - в 8.00, 11.00, 13.50, 15.45 и 19.00. Что касается цен, то трансфер из Женевы до курорта Шамони обойдется в 35 евро в одну сторону и 55 евро туда-обратно.

Кроме того, компания Agbus предлагает регулярные и индивидуальные трансферы между аэропортом Гренобля (Grenoble St Geoirs) и французскими горнолыжными курортами. Возможен также заказ трансфера между аэропортом Марселя и курортами Южных Альп (Alpes du Sud), сообщает соб. корр. Travel.ru.

Все автобусы курсируют не только между конечными остановками, но и развозят пассажиров по конкретным курортам. Трансфер желательно бронировать за неделю или раньше. Детям и групповым путешественникам предусмотрены скидки.