Самолеты и аэропорты

В тех теме все уже подробно описал

 

British Airways: пятый блин комом

[rutube]88f9f8ed8efd661f035014cae9aa1e37[/rutube]​

Руководство авиакомпании British Airways (BA) было предупреждено о возможных сбоях в работе недавно открытого пятого терминала аэропорта Хитроу, сообщает The Times. С таким предостережением выступали профсоюзы Unite and GMB, которые указывали на то, что персонал аэропорта, ответственный за работу с багажом пассажиров, не прошел достаточного обучения для использования новой автоматизированной системы.

Профсоюзы рекомендовали не торопиться с переносом рейсов из уже работавших терминалов в новый.

Представители BA заявляли, что персонал прошел достаточную подготовку, а система тестировалась. Однако, по утверждению персонала аэропорта, слова которых приводит издание, они получили лишь поверхностные объяснения. "Знакомство (с системой) представляло из себя просто прогулку по терминалу и лекцию о том, какое это прекрасное здание", - говорит один из работников аэропорта.

Теперь авиакомпания BA может быть оштрафована за нарушение европейских правил работы с клиентами, поскольку ввела в заблуждение пассажиров относительно компенсации за сорванные рейсы. Нарушения зафиксировал Совет по защите прав авиапассажиров (The Air Transport Users Council).

В сообщении BA, направленном пассажирам, говорилось, что авиакомпания не может предоставить им номер в отеле на время задержки рейса, но готова возместить расходы в ограниченном размере.

В частности, двум клиентам, которые снимут один номер, компания готова была выплатить до 100 фунтов стерлингов компенсации. Однако минимальная цена двухместного номера в гостинице составляла 250 фунтов. Согласно правилам Евросоюза, авиакомпания в таком случае должна была обеспечить номера для всех пассажиров, чьи рейсы откладывались, не устанавливая максимальной суммы компенсации.

Размер штрафа, который может быть наложен на компанию, составит до пяти тысяч долларов на каждого пассажира, права которого были нарушены.

Пятый терминал Хитроу был открыт 27 марта. Вскоре из строя вышла система сортировки багажа, что привело к неразберихе, длинным очередям и отмене десятков рейсов.

 

Упрощается авиасообщение между ЕС и США

С сегодняшнего дня вступило в действие Соглашение об "открытом небе", предусматривающее либерализацию рынка трансатлантических перелетов и значительно упростившее авиасообщение между ЕС и США. Отныне американские авиакомпании получили право приобретения до 49% акционерного капитала европейских компаний воздушного транспорта, а европейские - до 25% пакета ценных бумаг американских авиаперевозчиков.

Соглашение об "открытом небе" предоставило право европейским авиакомпаниям выполнять рейсы в США из любой страны ЕС, а не только из своей собственной, как было до сегодняшнего дня. Например, компания British Airways уже заявила о намерении совершать полеты в США из парижского аэропорта Руасси имени Шарля де Голля, а французская Air France - из лондонского Хитроу, сообщает ИТАР-ТАСС.

 

Паспортный контроль в Балтии отменяется на авиарейсах Шенгенской зоны

Паспортный контроль в странах Балтии на авиарейсах внутри Шенгенской зоны в воскресенье отменяется, сообщил РИА Новости представитель пресс-службы международного аэропорта "Рига".

По его словам, с 30 марта паспортный контроль для перелетов внутри Шенгенской зоны осуществляться больше не будет, однако досмотр багажа и другие проверки, связанные с безопасностью перелетов, останутся в силе.

Двадцать первого декабря прошлого года в Шенгенскую зону вступили девять стран: Эстония, Латвия, Литва, Чехия, Венгрия, Мальта, Польша, Словения и Словакия.

Шенгенское соглашение было подписано в июне 1985 года и вступило в силу в марте 1995 года. До 21 декабря в Шенгенскую зону входили Австрия, Бельгия, Дания, Финляндия, Франция, Германия, Греция, Италия, Люксембург, Нидерланды, Португалия, Испания, Швеция, Исландия, Норвегия.

Юрий Гуральник

 

С 4 июля по 19 сентября из Москвы в Ниццу курсирует чартер

Этот рейс делает один из самых знаменитых курортов Европы доступным как по удобству перелета, так и по стоимости многим россиянам со средними доходами, сообщает "Интерфакс".

Рейс в Ниццу будет выполняться по пятницам из нового терминала С аэропорта "Шереметьево" на Boeing-737 (147 кресел эконом-класса) в удобное время - 14:05, которое позволяет без проблем добраться до аэропорта не только москвичам, но и туристам из регионов. Обратно рейс вылетает рано утром, так что уже в середине дня туристы прибывают в Москву.

Стоимость билета на рейсе из Москвы в Ниццу и обратно в свободной продаже составляет 480 евро, что существенно ниже цен, предлагаемых на регулярных рейсах "Аэрофлота" и Air Franсe.

Прямой рейс на Ниццу российские туроператоры пытались организовать не раз и с разными авиакомпаниями. Известно, что авиакомпания "Сибирь", например, обращалась в Минтранс с просьбой выделить ей частоту на этом направлении, аргументируя тем, что назначенные на маршруте Франция-Россия перевозчики Air Franсe и "Аэрофлот" не справляются с растущим потоком. Однако те никого из конкурентов на маршрут не пустили.

Теперь Air Franсe уступила свою частоту одной из старейших авиакомпаний Франции, фактически своей "ровеснице" - грузовому и пассажирскому авиаперевозчику Eurоpе Airрost. Нынешний вариант – компромиссное решение, но оно тоже было найдено не сразу, на его организацию понадобилось целых три года.

Авиакомпания Eurоpе Airрost вышла на российский рынок зимой этого года, выполнив 17 чартерных рейсов в Гренобль (Франция). В парке воздушных судов 21 самолет.

Компания "Джет Тревел", которая выступила заказчиком рейса, создавала эту программу в интересах множества российских туристов, которых привлекает Лазурный берег, юг Франции вообще, а также находящийся поблизости от него остров Корсика.

Размещение – апартаменты и отели 2-4*. Программа, как показал опыт первых продаж. Пользуется особым спросом у молодых россиян, не обремененных семьями и детьми.

 

Чартер в Ниццу не полетел

Первый рейс чартерной цепочки Москва - Ницца, запланированный на 4 июля на самолете авиакомпании Europe Air Post, аффилированной с Air France, не состоялся, так как российские авиационные власти не дали авиакомпании разрешение на пролет над территорией нашей страны, сообщает "Интерфакс".

О том, что с первым вылетом возникли проблемы, по сообщению ИС БАНКО, стало известно от одного из пассажиров. Утром в пятницу, 4 июля, он приехал в "Шереметьево-С", прошел паспортный контроль, и уже после этого узнал, что рейса не будет. "Самолет должен был вылетать в 14:05. Регистрация началась, но в 12:20 по громкой связи нам объявили, что она прекращается и мы никуда не летим, - рассказал наш собеседник. - Мало того, в службе аэропорта сообщили, что эта программа в Ниццу отменяется вообще, поскольку у авиакомпании Europe Air Post, аффилированной с Air France, нет разрешения на полеты из России на данном направлении".

"Программы в Ниццу из Москвы не будет, - заявил вечером 4 июля руководитель Росавиации Евгений Бачурин корреспонденту ИС БАНКО. - Существует двустороннее межправительственное соглашение, и французская авиакомпания Europe Air Post не имеет законных оснований перевозить российских туристов чартерными рейсами. Вот если бы туристы были французами, другое дело. Все, кто приобрел билеты, имеют полное право сдать их и предъявить иск туроператору. А мы планируем начать расследование".

Туроператор "Джет Тревел", продававший турпакеты с перевозкой на этом рейсе, по словам пассажиров, среагировал быстро: пересадил их на самолет Air France Москва - Париж, который вылетел из Шереметьево-2 в 16:15. Интересно, что, по словам собеседника ИС "БАНКО", в аэропорт приехали всего 26 туристов, в то время как отвезти их в Ниццу должен был Boeing-737 с числом кресел около 140.

В "Джет Тревел" произошедшее объяснили так: французский перевозчик неправильно оформил запрос на проведение рейсов к российским авиационным властям, в результате чего самолет Europe Air Post не прибыл в Москву. Директор департамента авиаперевозки "Джет Тревел" Ирина Волченко выразила уверенность, что к 11 июля, когда должен состояться следующий вылет, проблема будет решена.

"Мы ведем переговоры об исправлении ситуации", - прокомментировали в офисе "Авиачартера", непосредственного заказчика программы. В компании утверждают, что несмотря на не самое благоприятное для программы информационное сопровождение, спрос на отдых с перелетом в Ниццу высокий, и только за понедельник забронировано 15 турпакетов.

С открытием нового прямого рейса в Ниццу было связано много надежд. Компания "Джет Тревел", которая выступила заказчиком рейса, создавала эту программу в интересах множества российских туристов, которых привлекает Лазурный берег, юг Франции вообще, а также находящийся поблизости от него остров Корсика. Программа, как показал опыт первых продаж, пользуется особым спросом у молодых россиян, не обремененных семьями и детьми.

В прошлом прямой рейс на Ниццу, где уже есть регулярные рейсы "Аэрофлота", российские туроператоры пытались организовать не раз и с разными авиакомпаниями. В 2006 году за 2 недели до первого вылета был отменен чартерный рейс, анонсированный компанией "Спектрум", препятствием стало как раз отсутствие разрешения со стороны российских авиавластей.

Авиакомпания "Сибирь" не так давно также обращалась в Минтранс с просьбой выделить ей частоту на этом направлении, аргументируя тем, что назначенные на маршруте Франция-Россия перевозчики Air Franсe и "Аэрофлот" не справляются с растущим потоком. Однако те никого из конкурентов на маршрут не пустили.

Сейчас ситуация повторяется. "Продажа турпакетов на этом направлении возможна лишь с разрешения Минтранса, - сообщил эксперт, пожелавший остаться неназванным. - Непонятно, были ли у заказчиков основания продавать эту перевозку, и подписан ли вообще ими контракт с авиакомпанией. Впрочем, возможна и другая подоплека: "Аэрофлот" не хочет пускать на рынок конкурента. Перелет "Аэрофлотом" на Ниццу стоит почти в два раза дороже, чем на рейсе, заявленном Europe Air Post".

 

Авиасообщение Екатеринбург - Париж

Авиакомпания "Уральские авиалинии" намерена вновь открыть регулярные рейсы Екатеринбург-Париж, прерванные два года назад. Осуществлять перевозку планируется на Airbus А320.

Для начала в направлении столицы Франции будут подняты новогодние чартерные рейсы - первый 27 декабря и второй - 3 января. А с 20 января в Париж можно будет летать каждый вторник, сообщает ИС БАНКО.

Руководитель пресс-службы авиакомпании Елена Спиридович пояснила изданию, что эта инициатива "Уральских авиалиний" - дань стабильно растущему спросу на Францию. Информацией о блочниках г-жа Спиридович не поделилась, однако отметила, что специалисты пресс-службы открыты для контактов и обнародование всех организационных подробностей запланированной перевозки - вопрос ближайшего будущего.

Екатеринбургские туроператоры, работающие с французским направлением, уже в курсе грядущих перемен и ждут уточнения коммерческих деталей.

"Если авиакомпания предложит адекватную цену за этот продукт, мы будем использовать новую возможность, - сказала изданию Светлана Столярова, заместитель директора компании "Оранж Тур". - Два года назад прямые парижские рейсы оказались экономически невыгодными. Их возобновление, возможно, связано с тем, что Париж - одно из стабильных направлений с постоянным турпотоком. Когда открылось консульство Франции в Екатеринбурге, это стало еще более очевидно".

Екатерина Першина, директор екатеринбургского представительства КАПИТАЛ ТУР, заметила, что частота один рейс в неделю не вполне удобна, поэтому политика туроператора будет зависеть не только от цены на билеты, но и от того, будет ли возможен вариант возвращения туристов через Прагу.

"Альтернатива новым прямым рейсам никуда не денется. Сейчас мы отправляем своих туристов с авиакомпанией "КД авиа из Челябинска. С ноября планируем летать из Екатеринбурга через Калининград. Это менее удобно, нежели через Прагу, поскольку Czech Airlines более комфортабельны, но зато рейсы через Калининград очень экономичны.".

Екатеринбургские эксперты сходятся во мнении, что перспективы прямой перевозки на Париж могут быть весьма радужными. Если эти рейсы будут востребованы, то, как они надеются, с весны авиакомпания увеличит их количество.

 

Билет на самолет полным пассажирам на 75 процентов дороже

«Эйр Франс» (Air France) будут взимать 75 процентов наценки за больших пассажиров, которые не могут уместиться в одном сиденье, им теперь необходимо будет покупать второе рядом прилегающее место.

«Данное нововведение будет применяться только на тех рейсах, которые полностью забронированы. Они смогут получить свои деньги обратно на рейсах, где имеются свободные места», заявила пресс-секретарь «Эйр Франс» Моника Матце.

В 2007 году «Эйр Франс» проиграли в суде 43-летнему Жан-Жаку Жауффрет и заплатили $ 8144 компенсации за «унижение» 378-фунтового пассажира перед посадкой в аэропорту в Нью-Дели, когда сотрудники «Эйр Франс» измерили ему живот и заявили о необходимости покупки двух мест.
инопресса

 

Кто летал WizzairИ
Уважаемые, может быть кто нибудь летал этой компаниейИ Какие впечатленияИ Как обстоят дела с таксами в аэропортах и др дополнительными обязательными расходамиИ

 

Аэропорт Марсель (Мариньян) Дешевая автостоянка (паркинг)

Сам пользовался. Остался доволен. за 2 недели стоянки заплатил 20 евриков. Oплата по интернету
От стоянки до терминала курсирует бесплатный автобус. Красота k:

Вот ссылка

здесь часто задаваемые вопросы по стоянке

 

Москва - Париж

Французская авиакомпания Aigle Azur и "Трансаэро" с июня начали выполнять полеты на линии Москва - Париж, впервые нарушив монополию "Аэрофлота" и Air France на этом направлении. В июле предварительное разрешение Росавиации на полеты между Москвой и Ниццей получила авиакомпания "Россия", хотя прежде на этой линии летал лишь "Аэрофлот". Среди регионов Франции наиболее быстро растет число российских туристов в Провансе (благодаря прямому рейсу Москва - Марсель авиакомпании Air France, открытому год назад), Шампань-Арденнах (россиян привлекает слава родины шампанского) и Нормандии, где расположена одна из самых известных достопримечательностей Франции - скалистый остров-крепость Мон-Сен-Мишель. Популярна также провинция Аквитания и ее столица Бордо, один из самых известных винодельческих регионов в мире.
@votpusk

 

Если улететь не удалось. Задержка авиарейса

Вниманию улетающих из Европы. Эксперты назвали аэропорты, где нарушают расписание даже при отличной погоде и исправной технике. На первом месте мадридский Барахас. Больше половины рейсов задержаны в прошлом году на 16 минут. Недалеко ушли от лидера лондонский Лутон и парижский Шарль-де-Голль - около 13 минут теряются на старте путешествия. Ну а самый пунктуальный в первой десятке римский Фьюмичино отправляет самолеты, в среднем, с 11-минутным опозданием. Что касается российских аэропортов, в этом исследовании их не учитывали. Так что будем судить по собственному опыту.

На минуты, впрочем, рядовые пассажиры чаще смотрят свысока. Вот час - это уже неприятно. А больше бывает и критично. Но даже в этом случае денежной компенсации за потерянное время требуют от перевозчика единицы. Хотя имеем право. Даже если кормили и предоставили отель.

Когда вместо 20 часов в зале ожидания пассажирам рейса Мумбай-Москва предложили отель с трехразовым питанием, Алексей удивился. А ведь все по правилам, просто не все авиакомпании их соблюдают. Забывчивым нужно вовремя напомнить.

Увидев табло, взгляните на часы: это ключ к более или менее комфортному ожиданию. Двухчасовая задержка дает право на безалкогольные напитки и 2 телефонных звонка. Горячее питание принесут, если ждать придется дольше - 4 часа. Гостиницу вместе с трансфером обеспечат, когда полет откладывается на весь день или полночи. Авиакомпания буквально обязана облегчить пассажиру ожидание - позаботиться о багаже. Все это абсолютно бесплатно и не зависит от причин отсрочки вылета.

И неважно, чартерный рейс или регулярный - воздушное законодательство между ними разницы не видит. И если пассажир остался голодным и неустроенным, перевозчик все равно заплатит, пост-фактум.

"Необходимо обратиться к представителю авиакомпании. Если такого нет в аэропорту, то к представителю организации, занимающейся аэропортовой деятельностью с просьбой отметить от руки реальное время вылета и поставить фирменный штамп. Далее необходимо собрать все документы, подтверждающие ваши расходы на период задержки, и обратиться также в авиакомпанию, необходимо с третьим документом это письменное заявление, предоставить эти документы он может в течении 6 месяцев после прилета", - поясняет советник руководителя Росавиации Сергей Извольский.

Алексею, несмотря на предоставленный отель, эта суточная отсрочка все-таки стоила денег: он опоздал на поезд домой в Самару. Пришлось лететь самолетом, чтобы успеть на работу. Эти расходы, как и потерянные из-за задержки, дни отдыха, экскурсии или, скажем, билет на концерт можно компенсировать также описав ситуацию в заявлении и приложив доказательства. Авиакомпании на ответ дается месяц.

"Как гром среди ясного неба, пришел ответ с просьбой выслать оригиналы железнодорожных билетов, которые у меня сгорели. Авиабилеты не компенсировали, но железнодорожные компенсировали", - рассказывает Алексей Селиванов.

Не согласны с решением - в суд. Туда же, если перевозчик отказывается платить пассажиру законный штраф за отсрочку вылета, а значит нарушение договора перевозки.

"Любой пассажир вправе требовать компенсацию уже после первого часа задержки рейса. Проблема заключается в том, что на сегодняшний момент размер ответственности авиакомпании ограничивается 25 рублями в час, то есть за 10 часов задержки рейса человек может получить со стороны авиакомпании всего 250 рублей", - отмечает юрист Александр Белобородов.

У европейских авиакомпаний тарифы выше: от 250 до 600 евро в зависимости от дальности полета и времени ожидания. Штрафные в идеале выплачивают добровольно. Иначе, опять суд. И жалобу на иностранного перевозчика, если нет представительства в России, придется подавать за границей. Если билеты - часть турпакета, можно попробовать достучаться до зарубежных авиаторов, впрочем как и наших, через турагенство. Хотя за перелет в ответе перевозчик, формально услугу туристу оказывает туркомпания.

"Если из-за задержки рейса турист потерял часть туристических услуг, которые были оплачены, то как правило туркомпании идут на то, чтобы компенсировать туристу эти услуги, стоимость этих услуг, а потом уже разбираться с авиакомпанией", - поясняет Надежда Ефремова (Союз Туроператоров России).

И только форс-мажор, погодные условия или угроза безопасности полетов освобождают и авиакомпанию, и туроператора от любых обязательств перед пассажирами. Кроме питания и комфортного ожидания задержанного рейса.

Сколько стран, столько и правил для получения визы. Евросоюз меняет практику. Уже с 14 января 2013 года консульские учреждения начнут использовать единый перечень документов для выдачи Шенгена. Что упростит задачу россиянам, собирающимся за границу или по делам, или в путешествие. А заодно и ускорит проверку документов: по единым стандартам делать это куда удобнее. Подробности позже обещают не только на сайтах диппредставительств, но и на консульском информационном портале нашего МИД.